La Aerolínea Podría Reactivarse en Diciembre del 2011
JEFES DE TELEVISA BLOQUEAN ACTIVACIÓN DE MEXICANA
*Ejecutivos de la Televisora son Dueños de Empresas de Aviación como Volaris e Interjet.
*En Diciembre del 2011 Podría Reactivarse Mexicana de Aviación wSólo con el 20% de su Personal.
Por María de Lourdes Martínez González
Periodista de Frecuencia Laboral
Mexicana de Aviación podría reactivarse en diciembre del 2011, pero sólo con 2 de cada 10 de sus trabajadores sindicalizados de todas las áreas. Apenas el 20 por ciento de los poco más de 8 mil 670 que integraban su plantilla laboral. El resto se irá integrando conforme se reactive la aerolínea en un plazo de dos años informó el presidente de la Asociación Sindical de Pilotos de la Aviación (ASPA), Fernando Perfecto...Eso si los altos ejecutivos de Televisa que quieren apoderarse del mercado de Mexicana de Aviación no se interponen.
Durante su participación en Frecuencia Laboral del sábado 12 de noviembre del 2011, dijo que tras los macanazos, sarandeos y privación de la libertad, por parte de granaderos del gobierno perredista del Distrito Federal, que sufrieron los pilotos de ASPA durante un plantón que efecturonafuera de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes, fueron recibidos por su titular y se reanudaron las negociaciones para reactivar a la principal aerolínea nacional.
Recordó que desde el 28 de agosto del 2010 fueron canceladas las operaciones de Mexicana de Aviación para someter a la empresa a un concurso mercantil. Pero ninguno de los grupos de inversionistas logró fructificar en sus intentos por obtener la concesión de la paraestatal -que quebró el primo del presidente de Televisa, Gastón Azcárraga- porque altos ejecutivos y ex presidentes del monopolio televisivo bloquearon las negociaciones, pues están tras el mercado de Mexicana de Aviación.
El mercado de Mexicana de Aviación, agregó, asciende a 2 mil millones de dólares al año, y aerolíneas privadas como Interjet y Volaris, así como algunas extranjeras, pretenden quedarse con esas jugosas ganancias.
"Sabemos perfectamente bien que las aerolíneas extranjeras han hecho un fuerte cabildeo, así como dos empresas mexicanas como son Volaris donde está metido Pedro Aspe (miembro del consejo directivo del monopolio Televisa y ex secretario de Hacienda del gobierno deCarlos Salinas) e Interjet, donde tiene inversiones Miguel Alemán Velasco (ex presidente del monopolio Televisa y accionista, ex gobernador de Veracruz, ex senador de la República e hijo del ex presidente de México, Miguel Alemán)".
Esas empresas privadas no permiten la libre sindicalización de sus pilotos, sobrecargos ni de sus trabajadores de tierra. Mantienen sindicatos de protrección o patronales. Incluso sus pilotos desean tener un contrato colectivo como el de la Asociación Sindical de Pilotos de la Aviación, agregó el capitan Fernando Perfecto.
"Gastón Azcarraga decía que ganabamos mucho, eso es mentira ganabamos lo de cualquier trabajador de aerolíneas de clase mundial como Mexicana de Aviación. Ahora llevamos sin trabajar 15 meses...un año y tres meses".
Dijo que en esos 15 meses de desempleo entre 200 y 250 de los más de mil 500 pilotos de Mexicana de Aviación integrados a ASPA,ya consiguieron empleo en otras aerolíneas, alrededor de 170 obtuvieron contratos en las mejores aerolíneas extranjeras de los Emiratos Arabes, Turquía, Corea, China, Panamá, entre otros países. Fue una pérdida para el país porque se trata de pilotos altamente calificados.
"Mientras que desafortunadamente para el resto de sus compañeros han vivido en esos 15 meses de una historia de terror... familias desechas, hijos sin educación, sin el proyecto de vida que tenían, sin casa, sin auto, ha sido un verdadero desastre. Al igual que lo han pasado los mecánicos, despachadores de tierra, las sobrecargos y otros trabajadores que tuvieron que padecer la falta de una política aeronáutica de estado en el país, por parte del gobierno de Felipe Calderón.
El concurso mercantil para asignarle a algún grupo de inversionistas la concesión de Mexicana de Aviación se encuentra en su etapa crítica, pues vence el 16 de noviembre del 2011. Y la represión que sufieron los pilotos por la manifetación que realizaron tuvo sus frutos pues al día siguiente, el jueves 10 de noviembre del 2011 por la mañana y los representantes de los sindicatos de sobrecargos, de trabajadores de tierra y de pilotos destrabaron la negociación para la reactivación de su fuente de empleo.
"El viernes 11 de noviembre dle 2011 logramos una serie de acuerdos, después de 7 horas de reunión se dieron una serie de acuerdos que -hay que reconocerlos- por primera vez el gobierno federal pasó del dicho al hecho, flexibilizó su posición y ofreció garantías de seguridad para que un grupo de inversionistas que encabeza el señor Iván Varona, deposite 400 millones de dólares. El pedía con toda razón que la autoridad le diera garantías de que su dinero estará seguro entre el período en que el que lo deposita y en el que se le entrega el control del nuevo grupo aeronáutico, lo cual le fue concedido."
Se comprometió a comprobar la existencia del dinero depositado en una cuenta en un plazo de 48 horas, para que antes de que se venza el plazo del concurso mercantil el 16 de noviembre del 2011, se den las condiciones necesarias para la reestructura de Mexicana de Aviación y su reapertura de operaciones en diciembre del 2011.
-¿En qué términos van a negociar su contrato colectivo y qué espectativas les dan de reinserción en el empleo?
Los contratos colectivos de los tres sindicatos están negociados desde diciembre del 2010. Implica una base de costos laborales muy atractiva para el nuevo inversionista y de acuerdo a lo que declaraba el nuevo inversionista Ivan Varona, él espera llevar a Mexicana de Aviación al mismo nivel que tenía en aproximadamente 2 años.
Con base a lo que él mencionó esperaríamos que los poco más de 8 trabajadores de Mexicana de Aviación, de todas las áreas, pudieramos recuperar nuestro empleo. Sería un triunfo y un reconocimiento para el empresario, sin adelantar vísperas.
-Sería un triunfo, porque los inversionistas de PCCapital que pedían que se eliminara al 80 por ciento del personal.
R.- De hecho así va a tener que empezar. Empezaríamos con una cantidad reducida de aviones y gradualmente se irán incrementado hasta lo que era Mexicana de Aviación.
La represión que recibimos por la manifestación que realizamos es porque el presidente Calderón no nos ha recibido para discutir nuestro problema y en segundo lugar porque el Secretario de Comunicaciones no hizo tiempo en su agenda para analizar el problema con nosotros.
Comentó que fue totalmente injustificada la agresión que sufrieron por los granaderos del gobierno perredista, quienes los golpearon -incluso a dos de sus compañeras las seguían pateando aún cuando ya tenían sometidas en el piso de la avenida Xola, que estaban bloqueando para exigir la apertura de negociaciones al Secretarío de Comunicaciones y Transportes.
"Nos trajeron dando vueltas en los camiones que usan para someter a los delincuentes y nos decían que estaban recibiendo ordenes. Después de dar vueltas por Tlalpan y Periférico, terminamos en la delegación Cuauhtémoc, nos bajaron ahí en la delegación y nos encontramos a otros 11 pilotos también detenidos. Justamente antes de que fueramos presentados ante el ministerio público, este nos comentó que nos iban a trasladar al edifició de la gobierno del Distrito Federal, en el zócalo capitalino (que encabeza Marcelo Ebrard, quien pretende ser candidato del PRD a la presidencia de la República).
Sin decirnos por qué ni a quien ibamos a ver. Llegamos a la secretaría de Gobierno en donde más que recibirnos fuimos depositados ahí, donde nos pasaron a un salón en el primer piso. No fuimos recibidos sino que se apareció José Angel Avila, secretario de gobierno, nos ofreció disculpas de parte del jefe de gobierno y textualmente nos dijo que eso que había pasado fue un error".
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |