El Robo y el Contrabando

DEBILITAN AL SECTOR LLANTERO Y HULERO

Por Regina Vargas

Cientos de miles de llantas que circulan en el país son de origen ilícito. Entran por contrabando o bien muchas de ellas son producto del robo a transportistas, las cuales se venden a mitad de precio en el mercado. Todo ello ha afectado gravemente a la industria hulera, la cual ha perdido más de 4 mil empleos en los últimos 8 años.

Y a la fecha, sólo produce 60 mil neumáticos diarios, mientras que nuestro país necesita 220 mil llantas diarias para el sostenimiento del parque vehicular, el cual se calcula en 6 millones 800, sin incluir camionetas y unidades de doble rodada, informó en entrevista, Gonzalo Ugalde Gámez, dirigente de la Coalición de Sindicatos de la Industria Hulera.

Además, agregó, "hay muchos vivales que introducen neumáticos desechados en Estados Unidos y aquí en México, las marcan con cautín para profundizar el dibujo o les ponen un recubrimiento y las venden como de medio uso y esas ruedas son las que compran los ruleteros".

Mencionó que mucha de la llanta que entran de contabando viene de países asiáticos y de Estados Unidos y lamentablemente las fronteras mexicanas son tan permeables que entran por todos lados.

Comentó que en Estado Unidos, todos los automovilistas tienen un seguro de vida. En este se estipula que las llantas deben mantener un milímetro de dibujo y si no cuentan con éste ya son producto de desecho.

Sin embargo, vívales de México recogen ese desecho y aquí les venden, sólo las marcan con cautín el dibujo o bien les ponen un recubrimiento y las venden como llantas de media vida. Obviamente, insistió el dirigente sindical todo ese panorama hace que el "sector esté en la olla" y la producción sea muy baja.

Ugalde Gámez detalló que de las llantas que utiliza nuestro país el 45 por ciento es contrabando. Ello, dijo, que de acuerdo al INEGI circulan 6 millones 800 mil autos, sin contar los de doble rodada y de gran tonelaje. Es decir, andan llantas circulando cerca de 24 millones.

Y México, puntualizó, para sostener el parque vehicular necesita producir de 210 a 220 mil llantas diarias, sin embargo, nuestra producción, anda como en 60 mil diarias. Entonces, se preguntó, el resto, como entra, quien la mete de contrabando o permite que la roben. Incluso se atrevió a acusar que los mismos empresarios del sector son los que introducen los neumáticos de manera clandestina.

CONTRATO LEY DE INDUSTRIA DEL HULE

Al instalarse el viernes 26, la Convención del Contrato Ley de la Industria Hulera, la Coalición de Sindicatos del ramo demandó un incremento salarial del 10 por ciento para los más de 4 mil 550 trabajadores y advirtió que no aceptarán un aumento raquítico, puesto que ello si los obligaría colocarán las banderas rojinegras el último minuto del 12 de febrero, fecha en que vence su emplazamiento a huelga.

En entrevista, el dirigente de la Coalición de Sindicatos de Trabajadores de la Industria Hulera, Gonzalo Ugalde Gámez, la cual aglutina a cerca de 37 organizaciones informó que como en esta ocasión se trata de una revisión contractual, desde hace tres meses depositaron su pliego petitorio que también dieron a conocer a los industriales.

El líder sindical comentó que ellos esperan llegar a un acuerdo satisfactorio, puesto que no quieren cierres de empresas, como siempre argumentan los empresarios del ramo, al presentarles sus demandas laborales, pero "nosotros no estamos dispuestos a aceptar un aumento de miseria", puesto que simplemente se revisan unas cuantas cláusulas de su contrato ley.

Comentó que este gremio ha perdido más de 4 mil 500 empleos en los últimos 8 años, "viendo como cierran empresas como el caso de Good Year Oxxo y cada revisión, siempre pretenden "mutilar su contrato ley", el cual en esta ocasión tendrá vigencia en el 2007-2009.

Comentó que esta Coalición de Sindicatos de la industria hulera aglutina a las empresas Tornel con cerca de 1500 trabajadores; Firestone con 900; General Tire con 1100, Galgo con 900, Hules Banda con 450; así como los empleados de la Prodicsa, El Aguila, Hules Nova, Hulera Nacional del Centro, Hulera Nacional de Teoloyucan, entre otras.

Recordó que en otras ocasiones, tanto los patrones como los sindicalistas han acordado "no modificar ni una sola coma" del contrato ley que rige a la industria de la transformación del hule; sin embargo, los cambios en la jornada laboral y los programas de productividad se llevan a la práctica de acuerdo con los convenios particulares de cada planta.

Aunque en esta ocasión, mencionó Gonzalo Ugalde esperan más sensibilidad de estos empresarios, sobre todo ahora que los incrementos a los productos básicos afectan gravemente el poder adquisitivo de los trabajadores.