En Riesgo Empleos en Agencias de Viajes
EL CIERRE DE MEXICANA, ELEVÓ TARIFAS HASTA 100%
*Abusan Líneas Aéreas, Imponen Precios y Condiciones.
Periodista de Frecuencia Laboral
La Asociación Mexicana de Agencias de Viajes acusó que líneas aéreas como Aeroméxico, Interjet y Volaris aumentaron sus tarifas hasta 100%, tras la suspensión de operaciones de Mexicana de Aviación el 28 de agosto de 2010. En conferencia conjunta con los sindicatos de pilotos, sobrecargos y de tierra, reveló esta situación arriesga a más de 50.000 familias que dependen de la actividad de las agencias de viajes, toda vez que Aeroméxico redujo en 75% el pago por concepto de intermediación.
En conferencia de prensa, conjunta con empresarios del ramo hotelero, agencias de viajes y turismo, Fernando Perfecto, líder de ASPA, sostuvo que Felipe Duarte sólo declara de manera muy técnica que la SCT tendrá que sancionar las capacidades de los nuevos inversionistas (financiera, legal, administrativa y técnica), pero se niega a decir en cuánto tiempo revisará la documentación.
Perfecto Cruz precisó que la situación que vive Mexicana afecta al sector por completo y pese a ello, el gobierno federal se mantiene con los brazos cruzados.
Los empresarios aseguraron que esta situación arriesga a más de 50.000 familias que dependen de la actividad de las agencias de viajes, toda vez que Aeroméxico redujo en 75% el pago por concepto de intermediación.
Las organizaciones citadas externaron su respaldo a los sindicatos de Mexicana de Aviación en su lucha porque la aerolínea vuelva a volar, pues desde hace más de año y medio del cierre de operaciones, aseguraron que las ventas en esos negocios han caído hasta en un 50% y las tarifas de los boletos de avión se han disparado.
En su oportunidad, Gerardo Pérez, presidente de la Asociación Mexicana de Agencias de Viajes del Distrito Federal comentó que tan sólo en la capital del país, han cerrado cerca de 400 de estos establecimientos y en el país se ha perdido más del 50 por ciento de fuentes laborales.
Muchas agencias, afirmó, han cerrado y los dueños se han ido a su casa a trabajar desde ahí, en tanto que otros han pasado de patrones a empleados de empresas grandes de esta rama.
Según la asociación y otras organizaciones como el Consejo Económico y Social de la Ciudad de México, así como la Comisión de Turismo de la Confederación Patronal de la República Mexicana en la ciudad de México, la ausencia en el mercado de un competidor como Mexicana de Aviación, ha provocado el incremento de las tarifas.
En tanto que Antonio Manzo Hernández, presidente de Agencias de Viajes en el DF, aseveró que paralelamente al cierre de Mexicana, se han visto afectados con el nuevo Contrato de Comisión Mercantil, pues desde el 1 de enero los ingresos han caído un 75%, porque se les pide que compren más de lo que venden, un 71% en promedio.
Los empresarios confirmaron que no puede ser posible que sea más económico un viaje a Los Ángeles, Nueva York y Miami en Estados Unidos, que al interior de la República Mexicana.
A decir de Fernando Perfecto, el secretario de Comunicaciones y Transportes, Dionisio Pérez Jácome, ni siquiera quiere contestar las llamadas de los representantes del grupo empresarial Med Atlántica, el cual para el juez del Concurso Mercantil ha cumplido con requerimientos para entrar al rescate.
Además de que funcionarios de la dependencia y “el cartel de las aerolíneas” (Aeromexico, Volaris e Interjet), ponen nuevamente piedritas en el camino, sostuvo.
El líder de ASPA calificó como una vergüenza las declaraciones del director del Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México (AICM), Héctor Velázquez, quien actúa como si fuera el gatillero de la SCT y para el funcionario no es importante que Mexicana Vuelva a volar y se recuperen los más de ocho mil empleos directos y unos 100 mil indirectos.
Por su parte, Miguel Ángel Yúdico Colín, líder de los trabajadores de Tierra, indicó al subsecretario de la SCT, Felipe Duarte como el funcionario que continúa “trabando” el proceso para que la aerolínea reinicie operaciones, por lo que pidió su remoción del cargo y pongan en su lugar a una persona consciente de la necesidad de recuperar miles de empleos y reactivar una aerolínea con más de 90 años de antigüedad necesaria para el país.
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