Empresa Española Hizo un Depósito
NUEVO INTENTO POR REACTIVAR A MEXICANA DE AVIACIÓN
*A ver Cómo les Va a los Trabajadores… los Españoles se Caracterizan por Violar los Derechos Laborales.
Por María de Lourdes Martínez González
Periodista de Frecuencia Laboral
Resurge la esperanza de que Mexicana de Aviación se reactive a mediados de marzo del 2012 y de que al menos una cuarta parte de los más de 8 mil pilotos, sobrecargos y trabajadores de tierra, recuperen su empleo.
El miércoles 31 de enero del 2012, el presidente de la Mesa Directiva de la Cámara de Diputados, Guadalupe Acosta Naranjo, miembro del PRD, antes de clausurar los trabajos de la comisión permanente del Congreso de la Unión anunció que el grupo de trabajo conformado por legisladores para reactivar operaciones en esa paraestatal, tuvo resultados positivos pues el grupo Med Atlantic, ya presentó un depósito por 300 millones de dólares para reactivar a mexicana, el pasado lunes 29 de enero del 2012.
Sin embargo, la SCT dio a conocer en comunicado de prensa informó que se llevó a cabo la reunión de seguimiento al concurso mercantil de Mexicana de Aviación, con dos representantes del grupo de inversionistas, el viernes 03 de febrero del 2012, pero que hasta ese día no se había corroborado la validez del depósito.
Acosta Naranjo comentó que los legisladores esperan que Mexicana de Aviación recupere su mercado aéreo, que es el primero más importante del país y con ello los trabajadores regresen a laborar.
Este es el tercer intento de distintos grupos financieros por obtener la acreditación de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes para la concesión de la paraestatal Mexicana de Aviación, que fue sometida a concurso mercantil por parte del Grupo Posadas, debido a su supuesta inviabilidad financiera y comercial.
Y para variar, el grupo financiero, Med Atlantic, es una empresa española. En México los inversionistas españoles se caracterizan por violar los derechos laborales y contratar a la mano de obra a través de outsourcing, para desentenderse de las obligaciones patronales que marca la Ley Federal del Trabajo, como el pago de horas extras, el pago de seguro social y el pago de liquidaciones. Esto ya ocurre en el sector bancario del país.
Al respecto el diputado federal por el Partido del Trabajo, Mario Di Constanzo, integrante de la comisión legislativa para el caso Mexicana de Aviación, comentó que la Secretaría del Trabajo impuso como condición para echar a volar a la línea aérea, la de que el grupo financiera constatara la inversión de los 300 millones de dólares.
Otras tres condiciones necesarias para la operación de Mexicana de Aviación son legales y administrativas, que dependen de la propia autoridad del sector, como es la entrega del Certificado de Operación Aérea, las rutas, estacionamientos y posiciones en el aeropuerto, entre otras.
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