¿En quiebra Mexicana?

AFECTARIA 5 MIL EMPLEOS DIRECTOS Y 10 MIL INDIRECTOS

*Empresarios Piden Más Sacrificio a Trabajadores: ASSA

*Pretende Reducir 70% de su Contrato Colectivo de Trabajo

Por Regina Vargas

Ante la crisis financiera que vive Mexicana de aviación y que existe la posibilidad de que la firma se vaya a concurso mercantil o pudiera declararse en quiebra, la aerolínea solicitó a sobrecargos y pilotos recortar el 70% de su contrato colectivo de trabajo y número de empleados en la aerolínea para salir de la crisis, eliminar 500 plazas de azafatas y pilotos lo que implicaría bajar sus ingresos y salarios en 60 y 40 por ciento. Pero en términos llanos, el cierre de la aerolínea, afectaría 5 mil empleos directos y 10 mil indirectos.

En conferencia de prensa conjunta, el 29 de julio del 2010, la dirigente de sobrecargos, Lizette Clavel y del Pilotos, Fernando Perfecto, se pronunciaron en contra de la propuesta de Mexicana de Aviación de reducir la plantilla laboral, y así mejorar su situación económica.

Y exigieron la intervención inmediata de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT) para clarificar la situación económica de la empresa y la del Trabajo en el tema laboral.

Por lo que ambos, exigieron transparentar la rentabilidad de la aerolínea, ya que "la empresa al adquirirla presentó un proyecto de negocios para sacarla adelante", acción que al parecer no ha sido cumplida.

ASSA y ASPA lamentaron que tras 4 años de sacrificios de los trabajadores del gremio, de no tener incrementos salariales ni prestaciones, no le hayan dado resultados a la empresa, por lo que fustigaron que la situación que vive esa empresa, se dé con base en costos laborales.

Clavel Sánchez, dirigente de la Asociación Sindical de Sobrecargos de Aviación (ASSA), detalló que Mexicana de Aviación pidió reducir 500 plazas laborales, lo que significaría perder al menos 30 por ciento de la plantilla total.

Fernando Perfecto, líder de la Asociación de Pilotos Aviadores (ASPA) de México, comentó que en el caso de los pilotos les urgieron en un recorte de 200 empleados, así como las mismas condiciones de reducción como a las sobrecargos.

Ambos lamentaron que tras 4 años de sacrificios de los trabajadores del gremio, de no tener incrementos salariales ni prestaciones, no le hayan dado resultados a la empresa, por lo que fustigaron que la situación que vive esa empresa, se dé con base en costos laborales.

Detallaron que por la situación que vive Mexicana les ofreció: la reestructuración operativa del contrato colectivo del trabajo, es decir, su reducción y modificación; la venta de la aerolínea a los sindicatos; y el concurso mercantil.

Comentaron que la empresa no puede cerrar el concurso mercantil sin antes ver y dejar en claro todo lo que hay detrás, como el por qué la empresa no ha sido redituable; ya que lo anterior, no ha sido por los trabajadores, quienes por el contrario han puesto mucho de su parte, y lo cual se demuestra, por ejemplo, en un pacto firmado en noviembre de 2006, donde no hubo incrementos ni a salaros ni a prestaciones.

Reconocieron que si existe el interés de una empresa por adquirir la aerolínea debe acercarse a los sindicatos que se manejan de manera transparente y que ofrecen su esfuerzo para generar la riqueza de una industria como es la aeronáutica.

Perfecto reveló que la empresa pidió a los trabajadores estas reducciones sin que haya precisado el monto de las deudas y pérdidas que ha tenido la empresa.

Sostuvo que ante la posibilidad de una quiebra de Mexicana la aerolínea también les planteó otros 2 escenarios, mismos que serán analizados por la planta de trabajadores: entrar a concurso mercantil y la adquisición de la aerolínea por parte de los trabajadores.

Sobre este tema, aseguró que harían un llamado a posibles inversionistas, nacionales y extranjeros, para que adquieran la aerolínea, ya que "rasurar" los contratos colectivos y los ingresos de los trabajadores no es una medida viable.

Los líderes aseguraron que la empresa también analiza en esta reestructura una modificación a su esquema de operación, ya que no se dieron mayores detalles.

Es importante comentar que Mexicana de Aviación fue adquirida en 2005 por Gastón Azcárraga y un grupo de empresarios por un valor de 165 millones de dólares. Actualmente, el grupo presenta un adeudo de 350 millones de dólares con Banorte y de 970 millones de pesos (cerca de 75 millones 545 mil dólares) a Bancomext.